多領域智能駕駛成功示范運營，福田智駕打造企業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的新高地

2024年7月，國務院國資委在舉辦中央企業(yè)負責人研討班的會議上強調，要以發(fā)展新質生產力為重要著力點，大力推進科技創(chuàng)新和產業(yè)創(chuàng)新，持續(xù)推動產業(yè)高端化、智能化、綠色化發(fā)展，全面實施“AI+”專項行動。國家的這一重磅戰(zhàn)略部署也與福田汽車的技術布局不謀而合。

作為商用車行業(yè)的引領者，福田汽車始終站在科技創(chuàng)新的前沿，在半固態(tài)電池、域控制器、高速領航技術、智能網聯(lián)等領域取得了重要突破，尤其是在智能駕駛技術方面，福田汽車更是走在了行業(yè)前列。

戰(zhàn)略布局早 跑出先行先試加速度

福田汽車從2015年便開始了自動駕駛的研究與開發(fā)，2016年11月，聯(lián)合百度發(fā)布國內首款自動駕駛輕卡；2018年4月，在重慶自動駕駛道路測試中一次性100%通過所有測試項目，獲得國內首張商用車自動駕駛路測牌照；同年8月，福田汽車在中國國際智能產業(yè)博覽會同期舉辦的i-Vista自動駕駛挑戰(zhàn)賽中，連獲三項大獎；2019年5月，歐曼重卡列隊行駛在天津進行了公開道路測試，在最高車速70km/h，前后間距10m，且后車無駕駛員的條件下，實現(xiàn)車隊的完美運營；2020年福田4輛重卡在上港東海大橋及港口內等封閉道路進行自動駕駛測試，最終滿足港口內集裝箱的運輸，成功完成重卡單車智能駕駛示范運營；2023年年底，成功獲得了國內首張商用車有條件自動駕駛高速公路道路測試牌照；2024年上半年，滿載貨物的福田高級別氫燃料自動駕駛重卡，從北京馬駒橋物流園駛出后，途經河北廊坊，最終到達天津港，駕駛過程全程無需接管，車輛可安全自主應對各類交通場景，真正實現(xiàn)高速干線點對點自動駕駛。

從技術水平上來講，當前福田汽車已具備智能交互、自主巡航、換道、避障、超車、會車、跟車、進站以及緊急制動、精確?？?、路口通行、車路協(xié)同等功能，全面推動了自動駕駛在商用車領域的發(fā)展。

自主自研技術應用，智能駕駛領域再拓展

從傳感器選型設計到場景定義、功能策略開發(fā)、系統(tǒng)集成、調試標定，完全由福田汽車自主開發(fā)的末端無人裝備系統(tǒng)已開發(fā)環(huán)衛(wèi)及配送兩款車型，并且該兩款車型已于2023年10月開始在封閉園區(qū)內進行示范運營?；?.5T末端無人裝備標準化線控底盤開發(fā)的末端無人配送車，可實現(xiàn)全自動快遞包裹存取功能，并且可根據(jù)不同包裹大小調整格口大??；支持多柜門同時打開，提高存取便利性；貨柜具有紅外線檢測有無貨物裝置，便于用戶使用，同時還具有隱蔽式機械解鎖功能。末端無人環(huán)衛(wèi)車其清掃率可達94%、垃圾箱容積近600L、清水容積達200L，可實現(xiàn)自動控制清掃路面，采取自動加水、噴水降塵、自動垃圾吸掃、洗盤電動升降、自動倒垃圾等功能。

末端無人配送車

末端無人環(huán)衛(wèi)車

基于封閉園區(qū)MINIBUS智能駕駛系統(tǒng)開發(fā)的智能駕駛接駁車Minibus，具有高精度定位、靜態(tài)障礙物識別、行人識別、車輛檢測等功能，可實現(xiàn)與路側單元RSU、園區(qū)內其它工作車輛數(shù)據(jù)互聯(lián)，對園區(qū)交通狀況準確識別，進而進行路徑規(guī)劃；同時結合預定路線設定，通過紅外掃描自動開關車門，實現(xiàn)到站無人停泊功能；從車輛推流360實時影像的數(shù)據(jù)信號到云端平臺，可以配合云平臺實現(xiàn)遠程功能。

智能駕駛接駁車Minibus

目前，末端無人配送車、末端無人環(huán)衛(wèi)車、智能駕駛接駁車Minibus均已在封閉園區(qū)內投入使用，相信在不久的將來，隨著技術的不斷進步和政策的持續(xù)支持，這些智能設備有望在更多領域和場景中實現(xiàn)規(guī)?；瘧?，為人們的生活帶來更多便利和改變。

多項自動駕駛技術示范運營的成功不僅是對福田汽車在自動駕駛領域的投入和努力的肯定，更是展現(xiàn)福田汽車在自動駕駛領域雄厚的技術實力。未來，福田汽車將持續(xù)通過科技創(chuàng)新推動商用車智能駕駛發(fā)展，積極探索自動駕駛物流商業(yè)運營新模式。