海外高端汽車急于駛進(jìn)中國

據(jù)美國媒體《華爾街日報(bào)》近日報(bào)道，多年來，低端的小型汽車在中國的馬路上隨處可見，而今，越來越多的中國消費(fèi)者選擇高端轎車代步，也為全球汽車制造商在中國打開了利潤快速增長的大門。

在快速發(fā)展的亞洲市場，尤其是中國，實(shí)現(xiàn)了諸多行業(yè)的銷量大幅增長的現(xiàn)象。許多汽車制造商表示，汽車雖然售價(jià)較低，但中低端車型的制造費(fèi)用并不昂貴，勞動力成本更是遠(yuǎn)低于歐洲和美國。預(yù)計(jì)2020年中國市場的汽車銷量將從2011年的1850萬輛增長到3000萬輛。當(dāng)這樣的數(shù)字轉(zhuǎn)化為實(shí)際的銷售額，無論對制造商還是經(jīng)銷商，都將會是一筆巨大的財(cái)富。因此，汽車企業(yè)看到了機(jī)會，開始提高新款轎車和卡車的標(biāo)價(jià)。

隨著越來越多中國消費(fèi)者財(cái)富不斷的聚集，越來越多的人也開始需求更好的名牌汽車。在2012年的北京國際汽車展上也展出了新款汽車、新能源汽車。但是，眾多汽車制造商所展示的各款豪華車和SUV汽車更是吸引了大多數(shù)中國人的眼球。

通用汽車在2012年的北京車展上展示了凱迪拉克品牌的所有豪華汽車，通用汽車公司中國區(qū)總裁凱文·威爾在接受采訪時(shí)表示，他們對公司未來所期望的盈利能力及銷售目標(biāo)比過去更容易實(shí)現(xiàn)。到2016年，四款新凱迪拉克將被引入中國市場，包括ATS小運(yùn)動型轎車和較大的XTS，預(yù)計(jì)通用汽車如能順利打入中國的高端汽車行列，這將會給通用汽車帶來不菲的收益。目前在利潤豐厚的中國奢侈品市場，凱迪拉克仍然是其中的較小參與者。和多款式的混合動力汽車類型相比，豪華車銷售利潤的增長很可能是一個(gè)更大的利益驅(qū)動器，賺取利潤的空間也更為廣闊。中國市場對于豪華車的需求對于生產(chǎn)商來說雖然不會彌補(bǔ)其他方面的損失，但卻能帶來爆炸性的盈利。據(jù)悉，通用汽車預(yù)計(jì)5年內(nèi)凱迪拉克在華的銷量將會達(dá)到美國市場水平。而福特汽車公司也宣稱福特將會為中國市場帶來新型SUV，Kuga、國人喜愛的緊湊型SUV、小型EcoSport和車型較大的探路者。歐洲主產(chǎn)小型車的意大利品牌菲亞特也計(jì)劃以全新的中型轎車車型重新打入中國市場。

在中國汽車市場，來自德國的戴姆勒公司的奔馳S級可以賣出超過20萬美元的價(jià)格。當(dāng)然，其中包括中國高昂的奢侈品進(jìn)口稅。

如果要在中國市場上擠出更多的利潤并不容易。在激烈的競爭環(huán)境下，越來越多的汽車制造商急于擴(kuò)張中國市場以贏取高額利潤，從而填補(bǔ)在歐美市場上萎靡的表現(xiàn)。

目前，中國的消費(fèi)者已經(jīng)開始關(guān)注高檔豪華汽車，但他們的喜好仍然與美國或歐洲消費(fèi)者大有不同。現(xiàn)在在中國銷售的SUV體積較小、實(shí)際上，各大汽車制造商截止到目前還有打開中國的皮卡及大型SUV的市場。

中國最大的汽車經(jīng)銷商之一——中升集團(tuán)董事長黃奕稱，他認(rèn)為曾經(jīng)給中國汽車市場的定位——超低價(jià)，大容量的汽車所占有市場的份額已經(jīng)慢慢萎縮。盡管豪華車僅占有國內(nèi)市場份額的9%，但他們同中型和大型汽車一樣變得越來越受歡迎。