廣西推進“南向通道”建設獲高分評價

“一年來，廣西采取多種有效措施積極推進中新互聯互通南向通道建設，與西部有關省區(qū)市通過跨國跨省協同合作，加快推進陸?；A設施建設，努力構建‘南向、北聯、東融、西合’開放發(fā)展新格局，實現了海鐵聯運干線常態(tài)化運行，在推動南向通道機制化、常態(tài)化、信息化、便利化等方面取得了積極進展。”這是記者8月23日從廣西壯族自治區(qū)政府新聞辦舉辦的廣西推進中新互聯互通南向通道建設新聞發(fā)布會上獲得的信息。

南向通道基礎設施建設方面

圍繞“破瓶頸”，廣西各方面積極推進鐵路、港口等項目建設。今年上半年，廣西已研究提出了《2018年度中新互聯互通南向通道廣西重點基礎設施項目計劃》，該計劃涉及鐵路、公路、港口、機場、多式聯運基地、內陸無水港、其他物流基礎設施等8大類項目共52項，總投資3382億元。目前，廣西南向通道港口、航道基礎設施建設進展順利，欽州港東航道擴建一期工程、欽州港東航道擴建一期工程、欽州20萬噸級集裝箱碼頭及配套航道、欽州港東站集裝箱辦理站、防城港30萬噸級碼頭、中新南寧國際物流園等南向通道標志性基礎設施項目建設取得實質性進展，南向通道班列班輪實現穩(wěn)定運營。此外，北部灣港內陸無水港體系建設正在推進，在南向通道沿線各西部地區(qū)主要節(jié)點城市和區(qū)內相關節(jié)點城市均已啟動設立無水港,將有利于不斷提升主干線的組貨能力和運營效益。

南向通道政策扶持方面

今年6月，廣西有關部門印發(fā)實施了《中新互聯互通南向通道班列班輪廣西補助實施細則(試行)》,依托北部灣港的陸海門戶作用,積極扶持南向通道海鐵聯運干線運營,并在2018年北部灣重大產業(yè)發(fā)展專項資金中安排1.5億元資金,專門用于扶持開行南向通道班列班輪。同時,廣西積極推進與航運龍頭企業(yè)合作，共同拓展在北部灣港建設運營、物流網絡建立、南向通道鐵海聯運建設等方面的合作。今年6月，渝桂黔隴青五省區(qū)市政府又與相關銀行簽署合作協議，南向通道建設得到充足的資金支持。目前,聯通重慶至新加坡的北部灣港-重慶班列、北部灣港-香港航線和北部灣港-新加坡航線三個“天天班”實現穩(wěn)定常態(tài)化運營,推動南向通道海鐵聯運干線實現穩(wěn)定常態(tài)化。

降低南向通道物流成本方面

去年4月，南寧、重慶、貴陽、蘭州四地海關部門簽訂共同推動“三互”和區(qū)域通關一體化協議，今年6月1日起，友誼關口岸實行節(jié)假日和周末正常通關，成為全國首個全天候通關的陸地邊境口岸。同時，廣西制定出臺了《關于優(yōu)化通關環(huán)境暢通南向通道的若干措施》，今年1-7月，廣西口岸進口整體通關時間為38.69小時，全國排名第三；出口整體通關時間為2.51小時，全國排名第五，領跑西部地區(qū)。在降低成本方面，廣西推行“一口價”“一站式”服務，以重慶-新加坡海鐵聯運線路為例，綜合物流成本由原來的8000元/標箱降至約5000元/標箱。另外廣西還開展北部灣港“陽光口岸”降費優(yōu)服專項行動，已初步實現海鐵聯運貨物港口作業(yè)費減免50%。

據廣西自治區(qū)南向辦副主任魏然介紹，在南向通道的帶動下，廣西北部灣港集裝箱吞吐量實現高速增長。2017年，完成集裝箱吞吐量228萬標箱，同比增長27%。今年截至8月17日，北部灣港至重慶班列累計開行239列，發(fā)運12644標箱；北部灣港-香港航線累計開行333航次，發(fā)運48360標箱；北部灣港-新加坡航線累計開行140航次,發(fā)運3942標箱。同時，北部灣港至蘭州、貴陽、昆明、成都等西部主要城市的海鐵聯運班列也相繼開行，逐步實現常態(tài)化運營。北部灣港今年還新增7條航線(包含5條外貿航線)，依托海鐵聯運干線，連通越南、泰國等東盟國家。2018年1-7月，北部灣港完成貨物吞吐量9954萬噸，同比增長14.8%，其中完成集裝箱吞吐量158萬標箱,同比增長33.3%，高于全國沿海主要港口28個百分點。南向通道促進了廣西與東盟貿易發(fā)展,1-7月，廣西對東盟進出口1138.2億元,增長12.6%,其中對東盟出口657.6億元,增長14.4%。

當前南向通道建設步入發(fā)展關鍵期，記者了解到，下一步，廣西將堅持“軟硬并重、以軟為先；做大流量、滾動提升”的總體思路，在搭建多式聯運信息平臺、優(yōu)化港航通關服務、擴大國際交流合作、破解基礎設施瓶頸等方面持續(xù)發(fā)力，努力將南向通道建設成為五個新通道，即更好聯接“一帶一路”的新通道，快捷的陸海聯運貿易的新通道，西部開放的新通道，“一帶一路”與西部大開發(fā)、長江經濟帶有機銜接的新通道，有效銜接粵港澳大灣區(qū)、海南自由貿易港的新通道。

延伸閱讀

中新互聯互通項目南向通道（簡稱“南向通道”）是中新（重慶）戰(zhàn)略性互聯互通示范項目的重要組成部分。以重慶為運營中心，充分發(fā)揮重慶和新加坡雙樞紐作用，同時以廣西、貴州、甘肅為關鍵節(jié)點，依托廣西作為陸海匯聚點的獨特優(yōu)勢，以西部地區(qū)經廣西出海出邊大通道為主軸，向北連通陸上絲綢之路經濟帶、向南銜接21世紀海上絲綢之路，是有效貫通“一帶”和“一路”的國際陸海貿易新通道。“南向通道”貨物從重慶出發(fā)通過鐵路抵達廣西北部灣，再通過海運抵達新加坡等國家，運行時間比經東部地區(qū)出海節(jié)約10天左右。據統(tǒng)計，“南向通道”鐵海聯運班列于2017年9月常態(tài)化運營，截至今年7月31日，已實現每周固定5班雙向對開，目的地已覆蓋新加坡、日本、澳大利亞、德國等55個國家和地區(qū)的107個港口。與此同時，“南向通道”的“朋友圈”也在不斷擴大。2017年8月，重慶、廣西、貴州、甘肅四省市簽署“南向通道”框架協議，建立聯席會議機制。今年6月，青海也在工作層面加入“南向通道”共建機制，“南向通道”的合作范圍得以進一步擴大。